BMW 330d Vs CTR
- Iniciador de tópicos Lu?s
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Contra o 330D perdi... e perdi muito bem.
Contra o Ibiza Cupra fumarento tenho a certeza que não perdia. Aquela velocidade o fumarolas não me acompanhava.
Tambem já tive um pequeno despique com um Leon 150 cv, e a 160 o VTR pura e simplesmente desaparece. Até porque a essa velocidade temos a 4ª em pleno v-tec.
Quanto às reprises... sabes qual é o remédio? E que, ainda por cima, não é quimico e não faz mal? E que sabe muito bem? R: Deitá-las a baixo.
Abraço
luisg
New member
""Um CRX a fazer 7 segundos em 4ª dos 60-200!
http://videos.streetfire.net/search/vtec/8/30841794-a927-4ec6-8488-4ff40aa6670e.htm ""
Esse CRX faz 10.000rpm?...brutal! acelera com uma rapidez nunca vista!!
http://videos.streetfire.net/search/vtec/8/30841794-a927-4ec6-8488-4ff40aa6670e.htm ""
Esse CRX faz 10.000rpm?...brutal! acelera com uma rapidez nunca vista!!
Boas;
A 6ª do CTR dá cerca de 33 km/h por cada 1.000 rpm (no velocimetro) o que quer dizer que na potência máxima (7.400 rpm) vai a 244 km/h, que é aproximadamente a velocidade que foi apontado a direito (no velocimetro mais uma vez).
Desculpa mas acho que apenas 9 KMS de erro é curto.
O meu CTR a direito dá 250 kms de ponteiro e aí sim julgo que 15 kms de erro já deve ser muito perto do real anunciado ou seja 235 kms.
J.Ace
A 6ª do CTR dá cerca de 33 km/h por cada 1.000 rpm (no velocimetro) o que quer dizer que na potência máxima (7.400 rpm) vai a 244 km/h, que é aproximadamente a velocidade que foi apontado a direito (no velocimetro mais uma vez).
Desculpa mas acho que apenas 9 KMS de erro é curto.
O meu CTR a direito dá 250 kms de ponteiro e aí sim julgo que 15 kms de erro já deve ser muito perto do real anunciado ou seja 235 kms.
J.Ace
citação:Originalmente colocada por Miguel
Precisamente
As recordações que tenho quando ia alguem ao meu lado e de 6ª mandava para 3ª e punha aquela carrinha do pão pular dos 120 aos 200 em menos de nada.
Grande grande máquina
O que fizeste ao teu CTR?
No CTR, esticar 2ª, 3ª e 4ª é uma loucura.
Se a 60Km/h em 3ª meteres a 2ª é o fim do mundo... e os pneus a guinchar por todo o lado até amarrar... Vou ali ao parque e já venho...
FON
New member
Nao me parece equeem subida isso seja assim tao linear como dizes. Em tudo o resto dou-te razao... Os ibizas Cupra sao carros tidos em muito ma conta...não entendo pq..talvez seja pq existem muito poucos que esteja stock, e depois com aquela bela caixa vai tudo para as couves..
Ate aos 200 o ibiza é um canhao tb..depois disso acabou...é muito pastelao...
Arturval
New member
Não me admirava nada que o 330d estivesse mexido. Falaram-me de um, em Braga, com 260/270cv. E verdade seja dita: neste motor isso nem deve ser muito dificil de alcançar.
Mas também podia estar stock e mesmo assim creio que se ia embora facilmente. Conheço a subida em questão e admito que o 330d, entrando nela a uma velocidade inferior a 200km/h, consiga chegar lá acima a 240km/h. Se tu dizes que não consegues mais de 210km/h, aí está a diferença.
Mas também podia estar stock e mesmo assim creio que se ia embora facilmente. Conheço a subida em questão e admito que o 330d, entrando nela a uma velocidade inferior a 200km/h, consiga chegar lá acima a 240km/h. Se tu dizes que não consegues mais de 210km/h, aí está a diferença.
Messerschmitt
New member
CTR vs Ibiza 
vcs sao malucos...
vcs sao malucos...
FilipeDiass
New member
e...??[
][][][]
silat
New member
citação:Originalmente colocada por Arturval
até o 1.2 cdti deve fazer parecido[
nao digas isso senao temos 50 paginas em dois dias. quanto a comparaçao entre o ctr e o ibiza considero despropositada a comparaçao pq se estamos a falar em performance pura o Ctr tem qualidades inigualaveis dentro de um determinado segmento e preço. Claro que o Ibiza anda muito bem e tal mas ter todas as rotaçoes disponiveis no Ctr e uma animaçao para nao dizer que é orgasmico. A todos os defensores cerrados do Cupra aconselho a andar num Ctr e verificar as diferenças...Na minha opiniao o unico ponto que o cupra vence o Ctr e quanto a consumos e e preço de combustivel nada mais. quanto ao luis ainda bem que tiveste essa oportunidade de comparativo...uma coisa rara sem duvida...so demonstrou o carro brilhante que tens...
Bem, pelo que percebi o post original refere-se à primeira subida da A11 no sentido Braga->Guimarães, ou seja, a da ponte.
Se assim é, de facto para quem conhece aquela subida é interessente, pois atrapalha os motores, especialmente quando são de baixa cilindrada.
Um colega meu tem um Corsa 1.0 12v que nessa subida a puxar ao máximo (não sei se chega a meter 3ª, mas pelo menos em 4ª vai) o carro nem aos 120km/h permitidos por lei chega, acho que andava em torno dos 110km/h.
O meu Megane 1.5dCi de 80cv mostra um pulmão interessante, capaz de acompanhar alguns 1.4 a gasolina e até 1.6 menos espevitados, ainda assim por mais que se tente nem 150km/h atinge nessa subida, fica-se pelos 145 ou 148km/h de ponteiro claro, na prática bem posso ir a fundo que provavelmente nem a policia se aborrece comigo, de qualquer forma nas centenas de vezes que já passei aí nem a 145 costumo ir, mas a razoavelmente menos...
Uma vez recordo-me de ver quanto o Laguna 1.9dCi (120cv) dava nessa subida e recordo-me que atingi uns bons 175 a 180km/h de ponteiro, um outro amigo meu tem um Golf 1.9TDI 130cv e de ponteiro diz ir até a uns 190km/h nessa subida, mais coisa ou menos coisa, já me disse há uns tempos...
Alguem falou da Ibiza Cupra de 160cv, estou convencido que esse modelo tem obrigação de subir aquilo a uns 200km/h pelo menos, mas é apenas suposição minha pela relação potencia/velocidade que estabeleci intuitivamente pelos casos que conheço.
Cumprimentos
Se assim é, de facto para quem conhece aquela subida é interessente, pois atrapalha os motores, especialmente quando são de baixa cilindrada.
Um colega meu tem um Corsa 1.0 12v que nessa subida a puxar ao máximo (não sei se chega a meter 3ª, mas pelo menos em 4ª vai) o carro nem aos 120km/h permitidos por lei chega, acho que andava em torno dos 110km/h.
O meu Megane 1.5dCi de 80cv mostra um pulmão interessante, capaz de acompanhar alguns 1.4 a gasolina e até 1.6 menos espevitados, ainda assim por mais que se tente nem 150km/h atinge nessa subida, fica-se pelos 145 ou 148km/h de ponteiro claro, na prática bem posso ir a fundo que provavelmente nem a policia se aborrece comigo, de qualquer forma nas centenas de vezes que já passei aí nem a 145 costumo ir, mas a razoavelmente menos...
Uma vez recordo-me de ver quanto o Laguna 1.9dCi (120cv) dava nessa subida e recordo-me que atingi uns bons 175 a 180km/h de ponteiro, um outro amigo meu tem um Golf 1.9TDI 130cv e de ponteiro diz ir até a uns 190km/h nessa subida, mais coisa ou menos coisa, já me disse há uns tempos...
Alguem falou da Ibiza Cupra de 160cv, estou convencido que esse modelo tem obrigação de subir aquilo a uns 200km/h pelo menos, mas é apenas suposição minha pela relação potencia/velocidade que estabeleci intuitivamente pelos casos que conheço.
Cumprimentos
petrus
Well-known member
Excelente comparativo! Adorei a leitura e alguns dos comentários!
A bem da nação e da curiosidade "científica" da malta vou deixar mais um de dois veículos que "quase nada" têm de comparáveis:
CTR e CBR 600
Isto passou-se há já alguns anos (ainda eu era solteiro) num fim de tarde em que eu tinha saido de Lx a caminho da terra (bandas de Abrantes) na minha CBR 600 que muitas alegrias me deu!
Estava bom tempo, quase não havia trânsito na A1 e seguia eu nos meus habituais 150 quando se aproxima um carro preto e mesmo ao meu lado, antes de me ultrapassar vira-se para mim e faz um riso e levanta o dedo o polegar como que a dizer: "Fixe, vamos dar gás uma beca?"
Não sou nada de picos, mas fiquei curioso e pus-me atrás dele, só para ver o que aquilo dava e fiquei parvo! O cabr@o do carro foi quase até aos 250 (marcados no meu conta-km). É claro que a moto acelera infinitamente mais rápido, mas recordo que as retomas daquilo eram brutais, do género de reduzir para ultrapassar um carro e depois sair disparado com o motor a gritar!
Encostámos os dois na Estação de Torres Novas, fomos beber um café e ele, que também era motard, sugeriu trocarmos de viatura até à estação de Leiria. Infelizmente não deu porque saí em Torres Novas, mas admito que muito me surpreendeu aquele CTR que parecia ter um motor de moto montado num carro!
Quanto ao BM, só conheço o 535d e é incrível o que aquilo faz... com muito mais cilindrada que o CTR, mas com muito menos rotação!!!
A bem da nação e da curiosidade "científica" da malta vou deixar mais um de dois veículos que "quase nada" têm de comparáveis:
CTR e CBR 600
Isto passou-se há já alguns anos (ainda eu era solteiro) num fim de tarde em que eu tinha saido de Lx a caminho da terra (bandas de Abrantes) na minha CBR 600 que muitas alegrias me deu!
Estava bom tempo, quase não havia trânsito na A1 e seguia eu nos meus habituais 150 quando se aproxima um carro preto e mesmo ao meu lado, antes de me ultrapassar vira-se para mim e faz um riso e levanta o dedo o polegar como que a dizer: "Fixe, vamos dar gás uma beca?"
Não sou nada de picos, mas fiquei curioso e pus-me atrás dele, só para ver o que aquilo dava e fiquei parvo! O cabr@o do carro foi quase até aos 250 (marcados no meu conta-km). É claro que a moto acelera infinitamente mais rápido, mas recordo que as retomas daquilo eram brutais, do género de reduzir para ultrapassar um carro e depois sair disparado com o motor a gritar!
Encostámos os dois na Estação de Torres Novas, fomos beber um café e ele, que também era motard, sugeriu trocarmos de viatura até à estação de Leiria. Infelizmente não deu porque saí em Torres Novas, mas admito que muito me surpreendeu aquele CTR que parecia ter um motor de moto montado num carro!
Quanto ao BM, só conheço o 535d e é incrível o que aquilo faz... com muito mais cilindrada que o CTR, mas com muito menos rotação!!!
FilipeDiass
New member
mostra...falar é mtooooo fácil...
caso agora não mostres...foi apenas mais um comentário acerca de algo que não sabes, não ten maneira de provar, que nunca viste, enfim mais um bitaite...
[xx(]
v7
Banido
Habitualmente conduzo um carro diesel com 140 cv, 320 nm e 1.380 kg</u>.
A subir o Viaduto Duarte Pacheco (sentido Lisboa-Cascais) consigo chegar lá acima a 160 km/h sempre em 6ª(se partir a 160) o que corresponde a 3.000 rpms
Outro dia subi em 5ª (só tem 5) a fundo, num carro a gasolina com 240 cv, 270 nm e 1.295 kg</u> partindo lá de baixo a 163 km/h cheguei lá acima a 160 também.
Tenho a noção que se tivesse posto 4ª teria acelerado em vez de abrandado e teria chegado lá acima a uns 180. Mas de qualquer forma achei curioso
A subir o Viaduto Duarte Pacheco (sentido Lisboa-Cascais) consigo chegar lá acima a 160 km/h sempre em 6ª(se partir a 160) o que corresponde a 3.000 rpms
Outro dia subi em 5ª (só tem 5) a fundo, num carro a gasolina com 240 cv, 270 nm e 1.295 kg</u> partindo lá de baixo a 163 km/h cheguei lá acima a 160 também.
Tenho a noção que se tivesse posto 4ª teria acelerado em vez de abrandado e teria chegado lá acima a uns 180. Mas de qualquer forma achei curioso
citação:Originalmente colocada por Arturval
Não me admirava nada que o 330d estivesse mexido. Falaram-me de um, em Braga, com 260/270cv. E verdade seja dita: neste motor isso nem deve ser muito dificil de alcançar.
Mas também podia estar stock e mesmo assim creio que se ia embora facilmente. Conheço a subida em questão e admito que o 330d, entrando nela a uma velocidade inferior a 200km/h, consiga chegar lá acima a 240km/h. Se tu dizes que não consegues mais de 210km/h, aí está a diferença.
Sem duvida, o BM era bem capaz de ter tocado mnos 240 quando chegou lá acima, quando eu, na melhor das hipoteses - e já não é mau - chego aos 210/215 se for a esgotar a 5ª sem passar à 6ª.
És cá da terra (Braga)?