joao cunha
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Carros Clàssicos
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joao cunha
Banido
Não metas links do motorclássico que não dá para visualizar só filtrando num redimensionador
Perino
New member
Ora viva!
Cá por casa mora um Opel Manta B, que foi comprado novo pelo meu pai. Desde miúdo desenvolvi uma paixão tão grande por este carro que a paixão por carros, em geral, e clássicos, em particular, veio por arrasto...e como tal já foram feitas mais algumas aquisições...todos com a mesma filosofia...tracção traseira...Veio um Manta A (à espera de melhores dias), um BMW 323i e21 (a ser completamente restaurado) e num projecto com dois amigos. um Porsche 928S para competição.
Pela pureza de condução, pelo barulho e pelas suas "manias", ter um clássico é uma experiência fascinante!
Cá por casa mora um Opel Manta B, que foi comprado novo pelo meu pai. Desde miúdo desenvolvi uma paixão tão grande por este carro que a paixão por carros, em geral, e clássicos, em particular, veio por arrasto...e como tal já foram feitas mais algumas aquisições...todos com a mesma filosofia...tracção traseira...Veio um Manta A (à espera de melhores dias), um BMW 323i e21 (a ser completamente restaurado) e num projecto com dois amigos. um Porsche 928S para competição.
Pela pureza de condução, pelo barulho e pelas suas "manias", ter um clássico é uma experiência fascinante!
330i
Well-known member
grande pinta[] [
creio que esse nesse modelo aínda existiu um 1600 mas com menos potência.
viu o 124 na SE do rally de portugal?
cumprimentos
existem duas versoes do 1600, o 1600 digamos normal, com cerca de 90 cv, e o famoso 1608, de 110 cv!. e ainda o 1400 AS (1438cc) que se fabricou entre 1968 e 1972
e sim vi, estava lá como tenho estado em todos os Rallys de Portugal, desde 1977 (!!!) [
] [
] e em 1983 e 1984 por dentro do Nacional de Iniciados [
] (dentro de um Toyota Celica 2000 ex OA)!!![] [
]
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joao cunha
Banido
existem duas versoes do 1600, o 1600 digamos normal, com cerca de 90 cv, e o famoso 1608, de 110 cv!. e ainda o 1400 AS (1438cc) que se fabricou entre 1968 e 1972
e sim vi, estava lá como tenho estado em todos os Rallys de Portugal, desde 1977 (!!!) [
e em 1983 e 1984 por dentro do Nacional de Iniciados [
Queremos fotos [
]
bg2
New member
existem duas versoes do 1600, o 1600 digamos normal, com cerca de 90 cv, e o famoso 1608, de 110 cv!. e ainda o 1400 AS (1438cc) que se fabricou entre 1968 e 1972
e sim vi, estava lá como tenho estado em todos os Rallys de Portugal, desde 1977 (!!!) [
e em 1983 e 1984 por dentro do Nacional de Iniciados [
[:blush:] [:blush:] [:blush:]
cumprimentos
EDIT: o 1608 é que era a base para as versões de competição?
Bj40
New member
Agora sim o meu classico!
Pena nao ter capital pra po-lo totalmente à minha imagem!
Abraço
joao cunha
Banido
O BJ40 já é um mito em TT [] e cada vez se vê menos 
] e cada vez se vê menos
330i
Well-known member
Viva bg2 [
] não, o 124 Abarth, que viste na SE do Estadio de Faro, era feito a partir do CS1 1800 cc.
o 1608, ficou famoso, porque o motor tinha a melhor relaçao peso/potencia/binario/preço, e por isso foi produzido em maior quantidade.
se tiveres curiosidade neste carro, eu passo-te um dossier completo sobre a historia comercial, e a de competiçao deste classico da Fiat, e se morares por estas bandas de Azeitão terei todo o gosto em mostrar-te a "maquina".
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octavia
New member
Depois de uma primeira aventura com este (240D de 1980)
..decidi vendê-lo apenas e só porque adquiri este
a par do Alfa 1750Gtv, também esta série W123 me tira noites de sono...vá-se lá explicar porquê.. adoro este modelo em qualquer uma das suas variantes, especialmente a coupé, que será um próximo passo (que é como quem diz quando conseguir encontrar um em bom estado no preciso momento em que tiver $$ disponivel para o comprar).
comprei o 240D um pouco às escuras, pois os únicos mercedes que tinha conduzido antes tinham sido uma Vito ([]) e um E220cdi, pelo que nao sabia bem o que esperar deste. Este modelo tinha volante à direita, o que causava estranheza a toda a gente, mas a mim sinceramente nunca me fez confusão, pois este carro é facilimo de conduzir, além de que representou um corte substancial no preço final do carro. Comprei-o com a intenção de o restaurar, mas 4 meses depois surge-me este negócio de um 300D parado numa garagem há 3 anos (e não é que pegou à primeira?), tratei de o levar a um tio meu mecânico que arranjou todas as pequenas mazelas que o carro tinha (quase maioritariamente botões que nao estavam a funcionar) e verificar o estado de saúde dele. Uma bateria nova depois e lá fui experimentá-lo para a estrada. E que diferença! Resposta muito melhor deste 5 cilindros, aliado a uma interessante caixa automática e uma condução (suave) de muita qualidade (faz menos ruidos parasitas quando circulamos em paralelos que um Lancia que tenho, o que é interessante para um carro de 78..). Já meti as papeladas da transferencia de propriedade, conto recebe-lo nas proximas semanas []
..decidi vendê-lo apenas e só porque adquiri este
a par do Alfa 1750Gtv, também esta série W123 me tira noites de sono...vá-se lá explicar porquê.. adoro este modelo em qualquer uma das suas variantes, especialmente a coupé, que será um próximo passo (que é como quem diz quando conseguir encontrar um em bom estado no preciso momento em que tiver $$ disponivel para o comprar).
comprei o 240D um pouco às escuras, pois os únicos mercedes que tinha conduzido antes tinham sido uma Vito ([
]) e um E220cdi, pelo que nao sabia bem o que esperar deste. Este modelo tinha volante à direita, o que causava estranheza a toda a gente, mas a mim sinceramente nunca me fez confusão, pois este carro é facilimo de conduzir, além de que representou um corte substancial no preço final do carro. Comprei-o com a intenção de o restaurar, mas 4 meses depois surge-me este negócio de um 300D parado numa garagem há 3 anos (e não é que pegou à primeira?), tratei de o levar a um tio meu mecânico que arranjou todas as pequenas mazelas que o carro tinha (quase maioritariamente botões que nao estavam a funcionar) e verificar o estado de saúde dele. Uma bateria nova depois e lá fui experimentá-lo para a estrada. E que diferença! Resposta muito melhor deste 5 cilindros, aliado a uma interessante caixa automática e uma condução (suave) de muita qualidade (faz menos ruidos parasitas quando circulamos em paralelos que um Lancia que tenho, o que é interessante para um carro de 78..). Já meti as papeladas da transferencia de propriedade, conto recebe-lo nas proximas semanas []
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R4E
New member
Tenho um clássico porque gosto de automóveis e de de vez em quando sair à rua num carro que chame a atenção, e tenho orgulho em dizer que o que ali está "fui eu que fiz".
E ainda, deixar de boca a berta alguns dos carrões que nos ultrapassam:
Renault 4 GTL
1988
200 mil km
Restauro de Dezembro de 2005 a Janeiro de 2007
Total gasto: + 5000€
Restauro feito com alterações de facil remoção para voltar á originalidade (com a excepção da cor, Renault 8 Gordini)
Muitas horinhas e noites gastas aqui, agora nem que me dessem 10 000€ a vendia, e escusam de pensar " ah tá prali a falar, mas se viesse um gajo com 10 mil€ em notas na mao vendia-a logo", desenganem-se, nunca me deixaria ir numa coisa dessas[]
Cumps e vivam os clássicos! apr
E ainda, deixar de boca a berta alguns dos carrões que nos ultrapassam:
Renault 4 GTL
1988
200 mil km
Restauro de Dezembro de 2005 a Janeiro de 2007
Total gasto: + 5000€
Restauro feito com alterações de facil remoção para voltar á originalidade (com a excepção da cor, Renault 8 Gordini)
Muitas horinhas e noites gastas aqui, agora nem que me dessem 10 000€ a vendia, e escusam de pensar " ah tá prali a falar, mas se viesse um gajo com 10 mil€ em notas na mao vendia-a logo", desenganem-se, nunca me deixaria ir numa coisa dessas[
] Cumps e vivam os clássicos! apr
bg2
New member
Viva bg2 [
não, o 124 Abarth, que viste na SE do Estadio de Faro, era feito a partir do CS1 1800 cc.
o 1608, ficou famoso, porque o motor tinha a melhor relaçao peso/potencia/binario/preço, e por isso foi produzido em maior quantidade.
se tiveres curiosidade neste carro, eu passo-te um dossier completo sobre a historia comercial, e a de competiçao deste classico da Fiat, e se morares por estas bandas de Azeitão terei todo o gosto em mostrar-te a "maquina".
obrigadissimo pelo esclarecimento e pela disponibidade.
cumprimentos
P.S. eu é mais a outra margem[
]
Filas
New member
Tenho um amigo que também tem um Toyota destes.
Grande jipe, puro e duro.
Um abraço, by Filas
Filas
New member
Depois de uma primeira aventura com este (240D de 1980)
..decidi vendê-lo apenas e só porque adquiri este
a par do Alfa 1750Gtv, também esta série W123 me tira noites de sono...vá-se lá explicar porquê.. adoro este modelo em qualquer uma das suas variantes, especialmente a coupé, que será um próximo passo (que é como quem diz quando conseguir encontrar um em bom estado no preciso momento em que tiver $$ disponivel para o comprar).
comprei o 240D um pouco às escuras, pois os únicos mercedes que tinha conduzido antes tinham sido uma Vito ([
Este Mercedes é também dos modelos que mais gosto (gostaria de ter um).
Vi um no StandVirtual a 1.700 euros todo restaurando. Será caro para uma máquina destas?
Um abraço, by Filas
alfamaniaco
New member
O meu clássico....
Quando está em modo 100% original:
E aqui quando tem um set-up mais desportivo:
Quando está em modo 100% original:
E aqui quando tem um set-up mais desportivo:
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