...Válvula EGR...

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Valvula EGR?

Valvula EGR?

Boas!

O meu clio passou este fim de semana os 100.000 km e hoje decidiu deixar-me apeado. De manhã ao pegar acendeu a luz do motor, chamei o reboque e ele já está no hospital.

Depois de ligar à maquina disseram-me que à partida era a valvula ERG (não sei se esstá correcto) é normal num carro com relativamente poucos km? :confused::confused::confused::confused:

é o Dci de 65 CV

Cumprimentos
 
É a válvula EGR (ou solenóide/válvula de recirculação de gases de escape). Pode acontecer, e se for isso é detectado como erro via porta de diagnóstico. De qq modo, isso aconteceu, ou deveria ter acontecido após a revisão dos 90.000 Kms (No teste ao motor verifica-se a EGR).
 
Nunca ouvi casos de se ficar apeado por isso. Mas como também não sou muito entendido...
Já andei em carros com essas luzes acesas a andarem normalmente. Pode não ser só isso, não sei.
Em relação à quilometragem, acho que pode acontecer a qualquer momento.
 
Nos Opel com motores Ecotec é "normal" a EGR (Exhaust Gas Recirculation) fanar após "x" quilómetros, há quem limpe isso com produto para descarbonizar e há quem compre novo, costuma custar entre 200 a 300€ dependendo das marcas.
 
Boas,

O carro funcionava normalmente, mas como tinha a luz de aviso acesa não arrisquei e chamei o reboque.

Ainda está na garantia, foi comprado usado por isso espero que ponham uma nova [;)]

Obrigado pelos esclarecimentos
 
biskat disse:
Boas,

O carro funcionava normalmente, mas como tinha a luz de aviso acesa não arrisquei e chamei o reboque.

Ainda está na garantia, foi comprado usado por isso espero que ponham uma nova [;)]

Obrigado pelos esclarecimentos
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Ah, pronto. Percebi que tinha ficado parado mesmo. Se está na garantia fizeste bem. Boa sorte.
 
cuto disse:
É a válvula EGR (ou solenóide/válvula de recirculação de gases de escape). Pode acontecer, e se for isso é detectado como erro via porta de diagnóstico. De qq modo, isso aconteceu, ou deveria ter acontecido após a revisão dos 90.000 Kms (No teste ao motor verifica-se a EGR).
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Isso quer dizer que não é muito normal então acontecer aos 100.000 km?
:confused::confused::confused:
 
biskat disse:
Isso quer dizer que não é muito normal então acontecer aos 100.000 km?
:confused::confused::confused:
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Num Clio 1.9 que tive, aconteceu-me bem aos 50.000 kms. Se fosse hoje não me papavam a nota preta que paparam (uns 200 Euros).

Não te preocupes: a EGR vai ser limpa e não deve ser nada de mais. Tb. não fazia mal andares com o carro assim, apenas te dava erro no quadrante. A válvula deve estar suja e ficou em posição aberta, pelo que dá erro.

De qq modo: essa válvula pode ser desligada, sendo conveniente fazer uma junta cega (que vai evitar a entrada de gases na admissão e evitar o erro no quadrante). Isto deve ser feito por um mecânico. É um procedimento normal nos TDI's, em que se desliga a EGR via vag-com e coloca-se uma junta cega de boa espessura para evitar que ela, mesmo desligada, deixe passar gases).

Podes ver o processo seguido num TDI: http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=20411.0

Neste caso, já fiz isso numa A4...e eu q não sou dotado pra mecânica levei uns 20 minutos.
É muito fácil..e evita gastar $$$ numa nova...Mas atenção, vais poluir um bocadito mais o ar, embora o motor vá respirar melhor.
Um exemplo num clio 1.9
http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?t=45779
 
Última edição:
cuto disse:
Num Clio 1.9 que tive, aconteceu-me bem aos 50.000 kms. Se fosse hoje não me papavam a nota preta que paparam (uns 200 Euros).

Não te preocupes: a EGR vai ser limpa e não deve ser nada de mais. Tb. não fazia mal andares com o carro assim, apenas te dava erro no quadrante. A válvula deve estar suja e ficou em posição aberta, pelo que dá erro.

De qq modo: essa válvula pode ser desligada, sendo conveniente fazer uma junta cega (que vai evitar a entrada de gases na admissão e evitar o erro no quadrante). Isto deve ser feito por um mecânico. É um procedimento normal nos TDI's, em que se desliga a EGR via vag-com e coloca-se uma junta cega de boa espessura para evitar que ela, mesmo desligada, deixe passar gases).

Podes ver o processo seguido num TDI: http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=20411.0

Neste caso, já fiz isso numa A4...e eu q não sou dotado pra mecânica levei uns 20 minutos.
É muito fácil..e evita gastar $$$ numa nova...Mas atenção, vais poluir um bocadito mais o ar, embora o motor vá respirar melhor.
Um exemplo num clio 1.9
http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?t=45779
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Muitos mecânicos dizem que o motor perde força a baixa rotação (pouca) e os consumos aumentem um bocado.
 
fmcr disse:
Muitos mecânicos dizem que o motor perde força a baixa rotação (pouca) e os consumos aumentem um bocado.
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A EGR é uma "manobra" que serve para partir melhor os componentes nocivos do escape.Fechando a EGR,os gases de escape deixam de ser reaproveitados para a admissão que,assim,vai só usar ar.Quando muito o carro fica a gastar menos,aquece menos,em altas tem mais força,visto que é nesta faixa de rotação que a EGR actua.Vai é aumentar as gases de escape.
 
mELIANTE disse:
A EGR é uma "manobra" que serve para partir melhor os componentes nocivos do escape.Fechando a EGR,os gases de escape deixam de ser reaproveitados para a admissão que,assim,vai só usar ar.Quando muito o carro fica a gastar menos,aquece menos,em altas tem mais força,visto que é nesta faixa de rotação que a EGR actua.Vai é aumentar as gases de escape.
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X2. A única desvantagem pode ser no arranque a frio em certos carros, pq os gases aquecem a mistura...mas na minha A4 não perdi nada...antes ganhei muita força em todos os regimes, pq o motor só papava ar limpinho. Além disso, a EGR tava tão preta que parecia que tinha sido megulhada num balde de alcatrão.
 
Jorge Correia disse:
Nos Opel com motores Ecotec é "normal" a EGR (Exhaust Gas Recirculation) fanar após "x" quilómetros, há quem limpe isso com produto para descarbonizar e há quem compre novo, costuma custar entre 200 a 300€ dependendo das marcas.
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Nos motores ecotec é normal? O que devo fazer?
Tenho uma Opel Astra de 97 com motor ecotec 1.4 gasolina/gpl. Há pouco tempo tive um pequeno acidente que me apanhou a frente esquerda. Aparentemente não afectou a mecânica interior mas pouco tempo depois, já com a chapa arranjada, começou a acender a luz de avaria de vez em quando, embora sem notar qualquer diferença no comportamento do carro. Primeiro levei o carro ao mecânico gpl que suspeitava da sonda lambda. Ligou o carro ao computador e verificou que a sonda estava a funcionar bem. Depois levei o carro a uma oficina Station-marché que me disseram que devia ser a válvula egr. Não tenho a certeza se a limparam porque a luz continua a acender. Por último levei-o a uma oficina da Opel para o ligarem à máquina a qual apenas acusou “escape pobre” e me disseram que não era possível saber ao certo a origem do problema. Seria necessário fazer vários testes: a quente, a frio, etc... Fiquei um pouco assustado já que me pareceu que me estavam a preparar para grandes despesas. O que é certo é que o carro continua a funcionar sem qualquer alteração. Devo continuar a andar normalmente? e será apenas coincidência isto ter acontecido após o acidente?
Desde já muito Obrigado a quem me possa aconselhar.
 
C_Teixeira disse:
Nos motores ecotec é normal? O que devo fazer?
Tenho uma Opel Astra de 97 com motor ecotec 1.4 gasolina/gpl. Há pouco tempo tive um pequeno acidente que me apanhou a frente esquerda. Aparentemente não afectou a mecânica interior mas pouco tempo depois, já com a chapa arranjada, começou a acender a luz de avaria de vez em quando, embora sem notar qualquer diferença no comportamento do carro. Primeiro levei o carro ao mecânico gpl que suspeitava da sonda lambda. Ligou o carro ao computador e verificou que a sonda estava a funcionar bem. Depois levei o carro a uma oficina Station-marché que me disseram que devia ser a válvula egr. Não tenho a certeza se a limparam porque a luz continua a acender. Por último levei-o a uma oficina da Opel para o ligarem à máquina a qual apenas acusou “escape pobre” e me disseram que não era possível saber ao certo a origem do problema. Seria necessário fazer vários testes: a quente, a frio, etc... Fiquei um pouco assustado já que me pareceu que me estavam a preparar para grandes despesas. O que é certo é que o carro continua a funcionar sem qualquer alteração. Devo continuar a andar normalmente? e será apenas coincidência isto ter acontecido após o acidente?
Desde já muito Obrigado a quem me possa aconselhar.
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Já respondi no outro tópico que abriu. [;)]
 
Mmmmmmmmm....o teu caro tem ficha OBD, logo o erro da EGR saltava logo, logo....não viram com a máquina...logo...etc etc.

Se tens confiança na oficina, avança. O tal erro (símbolo do motor) tb pode ser causado pelas velas.
 
cuto disse:
Mmmmmmmmm....o teu caro tem ficha OBD, logo o erro da EGR saltava logo, logo....não viram com a máquina...logo...etc etc.

Se tens confiança na oficina, avança. O tal erro (símbolo do motor) tb pode ser causado pelas velas.
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Boas,

Ontem ligaram a maquina e deu os dois erros valvula e velas mas disseram que deveria ser a valvula, hoje é que me ligaram a dizer que as velas estavam em mau estado. agora pergunto é normal logo as 4?
 
Não é muito normal, não... especialmente com esses km. E logo as 4! Cá pra mim a EGR tá sujíssima o que pode levar a sujar a admissão.
 
cuto disse:
Não é muito normal, não... especialmente com esses km. E logo as 4! Cá pra mim a EGR tá sujíssima o que pode levar a sujar a admissão.
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Obrigado pela informação Cuto, so para ficar com a informação as velas trocam-se mais ou menos de quantos em quantos km?

é que se fosse a valvula EGR estava coberta pela garantia e sendo as velas peça de desgaste vão-se tentar esquivar de certeza... [8b][8b]
 
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