Tópico dos carros eléctricos

[Nu9]

Uma dúvida secalhar respondida:

Tenho um e*Niro 64 e carrego entre 20/80. Algum inconveniente em carregar todos os dias tipo 10/15%?

Tenho agora essa possibilidade mas é tomada que dá no máximo 2.3kwh e fica entre as 8h30/17h30 por isso não dá para muita coisa



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[sem2006]

Lá fora é que é bom…
É habitual falar mal da Mobie nas redes sociais.

Lá fora não há Mobie mas há privados que fazem o mesmo trabalho, a Greenflux por exemplo. Cobram fortunas aos eMSPs pelo acesso aos dados. Obviamente o eMSP vai refletir tudo isso no preço do KWh…

Não.. cá é que somos os maiores.. acrescentamos mais uma entidade pública pelo meio para receber dinheiros de fundos europeus e para ter gestores que quando abdicarem ainda recebem 500000€ de indemnização 🙄🙄

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[marcopns]

Uma dúvida secalhar respondida:

Tenho um e*Niro 64 e carrego entre 20/80. Algum inconveniente em carregar todos os dias tipo 10/15%?

Tenho agora essa possibilidade mas é tomada que dá no máximo 2.3kwh e fica entre as 8h30/17h30 por isso não dá para muita coisa



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Não, não há problema nenhum em fazer pequenas cargas parciais.

[marcopns]

Não.. cá é que somos os maiores.. acrescentamos mais uma entidade pública pelo meio para receber dinheiros de fundos europeus e para ter gestores que quando abdicarem ainda recebem 500000€ de indemnização 🙄🙄

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Se a Mobie fosse privada então não haveria problema?

Se se chamasse Greenflux ou Gireve estava tudo bem?

[sem2006]

Se a Mobie fosse privada então não haveria problema?

Se se chamasse Greenflux ou Gireve estava tudo bem?

Diz lá o que é que a mobie tem feito pela mobilidade elétrica, além de receber dinheiro a rodos de fundos europeus e afins?

Ou então serve para desligar os postos e colocar um aviso na página no dia seguinte com a data do dia anterior a serem desligados 🙄🙄

Onde está a aplicação da mobie com informação sobre os postos e o estado de deles? Ou é só cobrar aos OPC e mais nada?

Mobie e CEME são duas entidades totalmente desnecessárias.

E sim, se fosse privada, talvez as coisas funcionassem.

Mas pronto.. Há quem goste de comer gelados com a testa e continuar a apreciar que este é o melhor modelo do mundo...🤣🤣🤣

Tão bom, que nem os postos da ionity aparecem na aplicação da própria ionity 🙄🙄

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[LuisPedro]

Tesla Model 3 45.000€, BMW Serie 3 a partir de 46.500€ a versão mais fraca e despida, a desculpa dos VE serem mais carros começa a cair por terra (tirando sem segmentos mais baixos).

Mas um serie 3 é um carro superior ao model 3 em praticamente tudo, além de que fica por 43 mil para empresas (cliente alvo destes carros)

Chocante para mim é a peugeot pedir 43.000€ por um 308 plugin ou o megane hibrido a partir de 43.400 com uma bateria de 9.8kwh

É que o mégane é um carro humilde, velho...

[WildChild]

E o carro do ano é um elétrico 👌

[GT_racing]

Mas um serie 3 é um carro superior ao model 3 em praticamente tudo, além de que fica por 43 mil para empresas (cliente alvo destes carros)

Chocante para mim é a peugeot pedir 43.000€ por um 308 plugin ou o megane hibrido a partir de 43.400 com uma bateria de 9.8kwh

É que o mégane é um carro humilde, velho...

Realmente o musk agitou as águas, vamos ver como é que as marcas vão responder a esta agressividade da tesla, de repente ficou tudo caro comparado com eles ahahah

[WildChild]

Não, não há problema nenhum em fazer pequenas cargas parciais.

Aliás o carro está constantemente a fazer isso

[Nu9]

Aliás o carro está constantemente a fazer isso

Certo ao regenerar, mas como eu ia dividir a carga normal de 40kwh(22h que demora +ou-) por mais pequenas e mais frequentes podia não ser uma coisa boa, passando a ser sempre este o método



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[Icedevice]

Estes preços da Tesla só faziam mossa se eles tivessem carros para entrega. Como não têm é apenas uma jogada de marketing e não vai fazer diferença nos preços dos outros.

[Tjqueiroz]

Estes preços da Tesla só faziam mossa se eles tivessem carros para entrega. Como não têm é apenas uma jogada de marketing e não vai fazer diferença nos preços dos outros.

Tás a dizer que os prazos que têm no site são treta?.. (entrega até março)...

Não estou a dizer que sim ou não, mas gostava de saber com que fundamento dizes isso.

[Rosmano]

Mas um serie 3 é um carro superior ao model 3 em praticamente tudo, além de que fica por 43 mil para empresas (cliente alvo destes carros)

Chocante para mim é a peugeot pedir 43.000€ por um 308 plugin ou o megane hibrido a partir de 43.400 com uma bateria de 9.8kwh

É que o mégane é um carro humilde, velho...

É superior em tudo menos no motor e custos de utilização do Tesla. Isso conta.
E se a Tesla despachar o Musk ou este aprender a ter a boca calada, as vendas voltam a disparar. Basta ver que já acabaram com a estupidez do volante cortado no Model S para perceber que a influência do personagem na Tesla parece estar a diminuir.

[Rosmano]

O Jeep Avenger foi considerado o carro do ano. A versão mais cara custa 42,800€.
O que é melhor? Um B-SUV com capacidade útil de 50kWh que nem 400km de autonomia real tem ou um Tesla Model 3 com 57.5kWh de bateria e á volta dos 450km de autonomia real?

Entre isto e o MG 4 no segmento abaixo disponível por 31,000€ as marcas europeias estão bem lixadas com os preços obscenos que andam a cobrar.
É que não consigo compreender os preços que andam a cobrar.

[Obtuso]

O Jeep Avenger foi considerado o carro do ano. A versão mais cara custa 42,800€.
O que é melhor? Um B-SUV com capacidade útil de 50kWh que nem 400km de autonomia real tem ou um Tesla Model 3 com 57.5kWh de bateria e á volta dos 450km de autonomia real?

Entre isto e o MG 4 no segmento abaixo disponível por 31,000€ as marcas europeias estão bem lixadas com os preços obscenos que andam a cobrar.
É que não consigo compreender os preços que andam a cobrar.

Essas autonomias são irrealistas. O tesla deve andar mais para os 350 kms reais. Em cerca de 500 carros no spritmonitor a média é de 18,5kwh.

E o avenger nem 300 kms deverá fazer. Muito provavelmente andará mais pelos 200-250 kms.

Os preços sim, andam a baralhar tudo. Mas os consumidores farão as suas escolhas.

[Obtuso]

Pelos relatos de quem tem carros encomendados, já estão a ser revistos os preços, sempre que existe corte nos prazos a Tesla "oferece" o mesmo preço a quem já tenha o carro encomendado.

Se não, o que acontecia eram as pessoas a desistir das reservas ( 250€) e depois reservavam novamente com o novo preço e ficava uma imagem má da marca.

Sim, porque deve dar uma excelente imagem acabares de pagar o carro e no dia seguinte o preço descer abruptamente.

[Nu9]

O Jeep Avenger foi considerado o carro do ano. A versão mais cara custa 42,800€.
O que é melhor? Um B-SUV com capacidade útil de 50kWh que nem 400km de autonomia real tem ou um Tesla Model 3 com 57.5kWh de bateria e á volta dos 450km de autonomia real?

Entre isto e o MG 4 no segmento abaixo disponível por 31,000€ as marcas europeias estão bem lixadas com os preços obscenos que andam a cobrar.
É que não consigo compreender os preços que andam a cobrar.

O curioso é que a Tesla e autonomias os números e sempre próximo do máximo em wltp mas os outros não, quando os consumos variam de caso para caso.

Tesla é eficiente? Sem dúvida, mas também o ioniq o é e tem uma bateria pequena e na proporção pode surpreender. Até o meu Niro acho que chega aos 500km em condições perfeitas, não quer dizer que seja o supra sumo da autonomia.

Essa comparação depende do cliente o o que previligia, por exemplo comprava de novo o E-niro a TM3cpara familiar. Já o TMY seriwcoitra história.

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[Rosmano]

Essas autonomias são irrealistas. O tesla deve andar mais para os 350 kms reais. Em cerca de 500 carros no spritmonitor a média é de 18,5kwh.

E o avenger nem 300 kms deverá fazer. Muito provavelmente andará mais pelos 200-250 kms.

Os preços sim, andam a baralhar tudo. Mas os consumidores farão as suas escolhas.

Segundo a tua base de dados o Mokka-e faz 18.2kWh/100km.
Transfere esses números para o Avenger e dá 275km de autonomia.
Se alguém conduzir o carro principalmente em cidade no dia-a-dia vai ser mais que isso. Como é óbvio que não vai fazer os 400km do WLTP, por isso é que mencionei que nem 400km faz.

O Tesla poderá andar pelos 350km em auto-estrada mas metendo mais condução citadina andará uns pózinhos mais acima. De qualquer das formas é muitíssimo superior ao Avenger.

[Obtuso]

Segundo a tua base de dados o Mokka-e faz 18.2kWh/100km.
Transfere esses números para o Avenger e dá 275km de autonomia.
Se alguém conduzir o carro principalmente em cidade no dia-a-dia vai ser mais que isso. Como é óbvio que não vai fazer os 400km do WLTP, por isso é que mencionei que nem 400km faz.

O Tesla poderá andar pelos 350km em auto-estrada mas metendo mais condução citadina andará uns pózinhos mais acima. De qualquer das formas é muitíssimo superior ao Avenger.

O avenger começa nos 37.800 euros e o tm3 começa agora nos 44.990.

Qual o sentido da comparação?

[DMA]

Os preços da Tesla devem abanar um bocado com o mercado.

Um Megane E Tech por 45K, um BMW i4 35 por 57k, um Enyaq iV 60 por 48k e até alguns B Suv a roçarem nos 40k ...

Tudo bem que são preços de tabela e podem sofrer ajustes, mas o Model 3 & Y com estes preços vão dar muita dor de cabeça a muitos concorrentes. Gente que não pensaria num Tesla pelo factor preço, passará a pensar e a ser uma opção em cima da mesa (mesmo na versão LR que antes já entrava em território bem salgado).

[DMA]

Como já muita gente referiu, o mercado de usados é que deve levar com uma cacetada!

[Celsius]

Entretanto nos EUA há malta que por pouco tempo pagou mais 20000$00 do que iria pagar se fosse agora

Basicamente o YLR baixou 13000 e passou a ser elegivel para o rebate do estado de 7500.

[Celsius]

Como já muita gente referiu, o mercado de usados é que deve levar com uma cacetada!

Nos EUA foi logo:

[RLTsport]

Pelo que se lê, às vezes até parece que é mau os preços baixarem...

Cá eu acho que foi a melhor coisa que aconteceu para promover a mobilidade elétrica nos últimos anos, as restantes marcas vão ter de deixar de brincar aos elétricos e esforçarem-se para fazerem bons carros e bastante mais baratos, se não querem desaparecer.

[Afcivic]

Pelo que se lê, às vezes até parece que é mau os preços baixarem...

Cá eu acho que foi a melhor coisa que aconteceu para promover a mobilidade elétrica nos últimos anos, as restantes marcas vão ter de deixar de brincar aos elétricos e esforçarem-se para fazerem bons carros e bastante mais baratos, se não querem desaparecer.

Acho que tens razão nisso, agora imagina-te lá teres acabado de pagar um model 3 e agora ele diminuia de valor cerca de 10 000€, como ficarias?

[ImHoTep]

Essas autonomias são irrealistas. O tesla deve andar mais para os 350 kms reais. Em cerca de 500 carros no spritmonitor a média é de 18,5kwh.

E o avenger nem 300 kms deverá fazer. Muito provavelmente andará mais pelos 200-250 kms.

Os preços sim, andam a baralhar tudo. Mas os consumidores farão as suas escolhas.

Consumo de um Model S Performance de 2020 17,5 kwh, acho que um model 3 não deve ser difícil fazer melhor.

Prova: http://prntscr.com/JREDYMthaPDJ

[1975]

Uma pergunta estúpida, porque deve ser normal haver perdas, mas aqui vai, na aplicação da wallbox aparece 7.4/7.5 kw e no ecrã do carro 6.3/6.4 kw, será normal haver essa diferença?

Cumps

[RLTsport]

Perdas de 10 a 15% são normais. Em cima disso não esquecer que o carro a carregar tem a eletrónica ligada, o que consome alguma energia, e em alguns casos até pode estar ligado o sistema de climatização das baterias, tudo a consumir energia.

[Andre]

Os preços da Tesla devem abanar um bocado com o mercado.

Um Megane E Tech por 45K, um BMW i4 35 por 57k, um Enyaq iV 60 por 48k e até alguns B Suv a roçarem nos 40k ...

Tudo bem que são preços de tabela e podem sofrer ajustes, mas o Model 3 & Y com estes preços vão dar muita dor de cabeça a muitos concorrentes. Gente que não pensaria num Tesla pelo factor preço, passará a pensar e a ser uma opção em cima da mesa (mesmo na versão LR que antes já entrava em território bem salgado).

O Y RWD a 49.990 já rebentava com os meganes/id3/borns/enyak/id4…

Agora a 46.990 rebenta ainda mais.

mas a grande descida dos 3 e Y LR a 52 e 53.990 passa a rebentar com os i4/polestar2/q4 também.

podemos ver aqui duas coisas: a tesla esgota stock/produção proxima e os outros vendem por disponibilidade ou então isto causa uma reação em cadeia e baixa tudo 4-5k minimo para ajustar. Não acredito muito nesta última hipótese, a maioria das marcas tem muito investimento para recuperar e não devem conseguir descer sem perder dinheiro.

também N me admirava que se a procura cobrir a oferta a tesla rapidamente os suba novamente e andemos sempre nisto. Ora sobe, ora desce. Já percebemos que os mínimos andarão por aqui, tudo acima é margem maior. O produto também já não muda substancialmente há 5 anos, são melhorias incrementais e optimização de processo produtivo.

É uma forma completamente diferente de estar no mercado: sem preconceitos de descer de preço quando é preciso ou subir quando podem, a ubiquidade é o valor de ordem, dominar por completo o mercado. O novo Model T, de facto.

p.S. Não posso deixar de esboçar uma sorriso sobre o quanto correu mal a especulação dos teslas.

[caditonuno]

ontem numa mini série apareceu um honda e-beat ou lá o que é, aquele revivalismo do 600, acho. a série era deste ano. só devo ter visto uns 2 a circular, tirando os que estavam na entrada de um shopping em exposição quando saiu o modelo há uns anos.