Tópico da Dacia - Grupo Renault

[Vocsa]

Parece que o Sandero e o Logan deixam de ter motores Diesel, no configurador aparecem os diesel apenas como NEDC STOCK pelo que leva a crer que depois devem acabar.

A Dokker (não comercial) só tem mesmo a opção NEDC Stock agora.

Pode ser uma mera questão do configurador. Pode não ter ainda dados concretos para apresentar de acordo com o novo ciclo.

A maioria das marcas anda em recertificação.

[bigturbo]

Parece que o Sandero e o Logan deixam de ter motores Diesel, no configurador aparecem os diesel apenas como NEDC STOCK pelo que leva a crer que depois devem acabar.

A Dokker (não comercial) só tem mesmo a opção NEDC Stock agora.

até agora não surgiu qualquer informação do fabricante que iriam deixar de ter motorizações diesel, logo só por o configurador não dar não quer dizer que tenham acabado com as versões diesel...

tens de ver que tem de haver as alterações do NEDC para o WLTP até ao final do ano...

[pretenderpt]

Parece que o Sandero e o Logan deixam de ter motores Diesel, no configurador aparecem os diesel apenas como NEDC STOCK pelo que leva a crer que depois devem acabar.

A Dokker (não comercial) só tem mesmo a opção NEDC Stock agora.

deve ser por causa do lançamento dos novos motores dci95 e dci105 com adblue nao?

[Murillo]

Renault Sandero e Dacia Sandero serão carros diferentes na próxima geração




Brasil - A exemplo do Captur brasileiro, que trouxe o design do europeu para a plataforma do Duster, a terceira geração do Sandero nacional vai aproveitar as linhas do novo Clio, mas com uma base de custo menor. A dica já tinha sido dada pelo chefe de design da Renault, Laurens van den Acker, que disse que não quer mais carros da Renault com desenho da Dacia - exceto o Duster. E agora o Motor1.com Brasil apurou, com exclusividade, que o Sandero brasileiro vai se tornar uma variante do Clio europeu - e pode até mudar de nome.
Isso, porém, só deverá acontecer entre 2021 e 2022. Ano que vem, o Sandero brasileiro passará por mais uma reforma na atual geração, quando ganhará retoques na dianteira e uma traseira exclusiva, com lanternas que passarão a invadir a tampa do porta-malas - como no Mégane europeu. Será uma mudança de meio ciclo de vida, mas que já começará a diferenciar o Sandero nacional do modelo da Dacia vendido na Europa. A virada virá entre dois e três anos adiante, quando a terceira geração do hatch vai trocar de plataforma. A ideia da Renault brasileira, pelo que ouvimos de interlocutores da Renault, é unir a plataforma do próximo Dacia Sandero, mais robusta e menos sofisticada, ao design do novo Clio europeu, que será lançado em 2019 (é o carro camuflado destes flagras).


Assim como aconteceu com o Captur nacional, que ficou mais comprido que o europeu (por usar a base do Duster em vez da base do Clio como na Europa), o Sandero poderá ter algumas diferenças em relação ao Clio - especialmente no porte, uma vez que ele terá de manter o espaço interno como destaque. As simplificações da plataforma dependerão do que o Rota 2030 exigir, mas é fato que ele será feito sobre uma base nova - que na Europa sustentará o modelo da Dacia.


Mas um Sandero com cara de Clio manterá o nome Sandero? Essa é uma questão que a Renault brasileira também está pensando. E a decisão tende a recair pela volta do Clio, ou até uma nomenclatura inédita. Apostamos que, assim como fez com o Captur, adotar o nome europeu ajudará a agregar prestígio para o carro, embora o Clio tenha morrido no Brasil como um hatch de entrada abaixo do Sandero.
O que está definido, no entanto, é que o Sandero brasileiro vai se descolar do homônimo da Dacia, que seguirá no mercado europeu como opção mais barata ao Clio, e se apesentar com o estilo mais arrojado dos Renault.

https://motor1.uol.com.br/news/26847...-clio-europeu/

[Fabulous]

Não sabia que a Lodgy já estava disponível em Portugal na versão a GPL e é mais barata do que o diesel, muito boa proposta, ao preço de um utilitário, é um monovolume de 7 lugares e gasta metade do que um carro a gasolina: https://www.dacia.pt/gama/lodgy.html

[Fabulous]

Gama Dacia enriquecida com novo Sistema Media Nav Evolution!

[jamaica]

Gama Dacia enriquecida com novo Sistema Media Nav Evolution!

o meu dacia vem no mês que vem, seria maravilhoso que já viesse com Android Auto

[ddrexj]

No brasil...

https://youtu.be/pyhr34gRBMY

[NothingFace]

Já estão disponiveis no configurador PT Sandero,Logan e Logan MCV com o novo motor Blue Dci de 95cv.

[EscapeLivre]

O meu Sandero está agora a fazer 1 ano e 27 mil KM .

Estamos tal maneira satisfeitos na relação qualidade/preço e GPL, que já está outro encomendado, deve chegar em Janeiro. Não se conseguiu a 1ª manutenção grátis mas em compensação virá com 4 anos de garantia.

[laglemos]

O meu Logan MCV também está próximo de completar um ano, mas ainda só vai com 13000 km. Já tem a 1.ª revisão marcada!

[EscapeLivre]

O meu Logan MCV também está próximo de completar um ano, mas ainda só vai com 13000 km. Já tem a 1.ª revisão marcada!

Já tem? Não é aos 20 mil como o Sandero normal?

[Motora]

A minha MCV vai também fazer agora um ano, só tem 11.000 Kms e vai à revisão daqui a uns dias.

São 20.000Kms ou 1 ano.

Tiveste a primeira revisão do Sandero grátis?

[EscapeLivre]

Ah, está bem tinha-me esquecido que era a cada 20 mil ou 1 ano. O meu foi à revisão ainda tinha 9 meses apenas hehe.

Sim a primeira foi grátis.

Os km/ano está no que eu esperava ou seja um pouco mais de 25 mil.

Mas agora como mudei de local de trabalho, só em deslocações diárias casa-trabalho são 15 mil KM , mais os passeios de fim de semana dará algo como 35 a 40 mil km/ano com tendência para aumentar. Vamos ver como vai durar o Sandero com o passar dos anos

[laglemos]

Como já foi dito as revisões do 0.9 Tce são a cada 20000 km ou 1 ano. como faz o aniversário dia 21 ja tem visita marcada.
Já agora tenho orçamento de 140€ para a revisão.

[Fabulous]

Ah, está bem tinha-me esquecido que era a cada 20 mil ou 1 ano. O meu foi à revisão ainda tinha 9 meses apenas hehe.

Sim a primeira foi grátis.

Os km/ano está no que eu esperava ou seja um pouco mais de 25 mil.

Mas agora como mudei de local de trabalho, só em deslocações diárias casa-trabalho são 15 mil KM , mais os passeios de fim de semana dará algo como 35 a 40 mil km/ano com tendência para aumentar. Vamos ver como vai durar o Sandero com o passar dos anos

É perguntar aos taxistas que fazem mais de 500.000km com Dacias e sempre a levarem porrada nas estradas de Lisboa.

[Fabulous]

O 0.9 TCe pelo menos no Captur faz revisões anuais mas só muda o óleo de 2 em 2 anos ou de 30kkm em 30kkm, o que atingir primeiro a partir da última mudança de óleo.

O meu vai a caminho dos 50kkm e 5 anos e está como novo

[laglemos]

O 0.9 TCe pelo menos no Captur faz revisões anuais mas só muda o óleo de 2 em 2 anos ou de 30kkm em 30kkm, o que atingir primeiro a partir da última mudança de óleo.

O meu vai a caminho dos 50kkm e 5 anos e está como novo

Isto é que me faz confusão! O mesmo bloco ter intervalos de manutenção diferentes dependendo da marca em que está montado!

[Fabulous]

Isto é que me faz confusão! O mesmo bloco ter intervalos de manutenção diferentes dependendo da marca em que está montado!

Ms o 0.9 nos Dacia muda o óleo 1 vez por ano? Duvido muito, essa revisão anual deve ser só para mudar os filtros.

[EscapeLivre]

Na 1ª revisão do meu que foi aos 20 mil não mudaram o filtro do ar e nem é suposto segundo o plano como mostraram noutro tópico.

Mas mudaram o óleo.

[Fabulous]

Nesse caso atngiu a quilometragem antes do 1º ano. Mas é normal os intervalos de manutenção serem diferentes para o mesmo motor em marcas diferentes, depende da política de cada marca, nos motores partilhados pela Fiat/Opel também acontece o mesmo, cada marca tem políticas diferentes para a manutenção e acredito que noutras aconteça o mesmo.

[nto]

Mas afinal, qual a periodicidade que o manual indica para troca de óleo?

[laglemos]

Mas afinal, qual a periodicidade que o manual indica para troca de óleo?

Plano de manutenção:

[nto]

Plano de manutenção:

Ok... então em condições "normais", será os 20.000km ou 1 ano.

[Fabulous]

Se calhar estou a fazer confusão com outros motores que são aos 30kkm, desde já peço desculpa se estou a induzir em erro, quando puder vou confirmar no manual do Captur.

[Topolino]

É perguntar aos taxistas que fazem mais de 500.000km com Dacias e sempre a levarem porrada nas estradas de Lisboa.

Mas esses são diesel .
A questão é ver quantos km aguenta o 0.9 tce. O estar a gpl é benéfico, porque o óleo deteriora-se menos.

[nto]

Se calhar estou a fazer confusão com outros motores que são aos 30kkm, desde já peço desculpa se estou a induzir em erro, quando puder vou confirmar no manual do Captur.

E será isso... pelo menos para o Clio com o TCE é.

[Fabulous]

Mas esses são diesel .
A questão é ver quantos km aguenta o 0.9 tce. O estar a gpl é benéfico, porque o óleo deteriora-se menos.

O 0.9 TCe é um dos motores mais fiáveis destes novos 0.9/1.0 da moda, não lhe são conhecidos problemas crónicos.

Acredito que a GPL não será diferente ou como dizes pode ser ainda melhor.

[Fabulous]

E será isso... pelo menos para o Clio com o TCE é.

Então afinal não me enganei.

Pois tudo depende da política da marca.

[petrus]

O meu "ex" Duster fez cerca de 260.000 nas minhas mãos e problemas "graves" 0! Apenas o vendi porque queria mudar e fartei-me do carro já que em termos de fiabilidade é difícil fazer melhor! Turbo de origem, tal como embraiagem, sem problemas de FAP, de vidros elétricos...

Tive que mandar estofar parte do banco do condutor, trocar o espiral do air bag (fiz eu) e pouco mais!