"O cantinho das motos"-

[Blacklisted]

Efetivamente as 125cc são boas e recomendam-se para percursos urbanos ou mesmo interurbanos mas pouco exigentes, fora isso são limitadas mas isso já sabes.

Tal como tu tambem já ando para me inscrever para tirar a carta, é só até chegar ao dia em que acordo bem disposto passo por acaso perto da escola de condução entro e inscrevo-me. 😁 Se pensarmos racionalmente se vais gastar 5000 e picos numa 125cc ainda que premium não deixa de ser uma 125cc com as limitações que tem, se poderes esperar o tempo que a carta demora a tirar eu arrisco-me a dizer que por um valor aproximado consegues carta + mota de cc superior e ficas sempre melhor servido mas isto das motas cada um deve pensar por si e ver o que é mais conveniente.

É e com esta conversa já ando a ver escolas e a ver qual escolher, mas é de facto a melhor opção. Tendo a carta A acabo por não estar limitado e sei que mais tarde ou mais cedo iria acabar por querer subir de CC. Vamos ver se não passo cá daqui a uns meses já com a carta na mão e a mota na outra, sendo que sempre quis ter um Harley ou uma Indian é ver o que o futuro me reserva.

[Topolino]

Em escolas de condução aconselho em vez das mais baratas, as que possibilitem fazer exames em centros privados. É mais rápido e mais motivador.

[xeLa]

Tens toda a razão, seria o mais racional fazer o que tu dizes sabendo que já tive uma 125 e apesar de a velocidade para mim não ser um problema, ter uma mota com uma CC maior pode ajudar em alguns casos que necessite um pouco mais de força na estrada e não vou negar nas poucas longas viagens que fiz com a minha 125 na altura, precisei algumas vezes e na altura quando a vendi até meti na cabeça que a próxima seria uma mota com uma CC maior. Isto agora até me faz pensar que efetivamente nos próximos meses começo a ponderar inscrever- me numa escola aqui em Coimbra ver qual será a melhor em termos de preço/qualidade.



Efetivamente parece- me uma boa sugestão mas ainda assim acho mais bonita a V-Cruise. Bem posto isto talvez se me aventurar a tirar a carta de mota me atire para uma CC maior e aí o leque será maior dentro das Cruisers/Choppers que por norma é o tipo de mota que eu gosto.

Tiras a carta e tens a versão da V-Cruise com 300 cc por pouco mais dinheiro:
https://www.keeway.pt/pt/modelos/13-motos-125/97-v302c

[TCC]

Sugeria ao Moderador que alterasse o nome do tópico.

Em vez de "Cantinho das motos" podia mudar para "Cantinho dos ferros".

Pronto....apeteceu-me....

[Topolino]

Repetido.......

[Topolino]

Até não. Não há assim tanto ferro por aqui.

[nelito]

Tiras a carta e tens a versão da V-Cruise com 300 cc por pouco mais dinheiro:
https://www.keeway.pt/pt/modelos/13-motos-125/97-v302c

Pelo mesmo dinheiro dessa Keeway tiras a carta e compras a mesma mota e ainda te deve sobrar uns euritos para meter gasolina https://qjmotor.pt/#model-SRV300. É a mesma mota comercializada por outra marca

[msantos]

Com 13 litros, tem de fazer pelo menos uns 200km com 3 de sobra de reserva. Essas motas rolam facil nos 4-5 litros aos 100

Eu não fui o único a queixar-me...a Triumph o ano passado aumentou o tamanho do depósito 😉😂

[Topolino]

Eu não fui o único a queixar-me...a Triumph o ano passado aumentou o tamanho do depósito 😉😂

As capacidades anunciadas dos depósitos são idealistas. Ainda esta tarde a chamuça começou a piscar a indicação de reserva e só consegui lá meter 7,5 litros. Teoricamente o depósito leva 13 litros. Ou não encheu todo ou tem 5,5 litros de reserva! Os traços ficaram todos acesos.

[darkwings]

Ui, não te fies na reserva. Na minha, acende a luz, ando uns 20 ou 30km e nuca consegui meter mais de 9l e picos. Já ouvi pessoal a falar de fazer 200km com a luz de reserva acesa.

[Topolino]

Ui, não te fies na reserva. Na minha, acende a luz, ando uns 20 ou 30km e nuca consegui meter mais de 9l e picos. Já ouvi pessoal a falar de fazer 200km com a luz de reserva acesa.

Chamuças! Em algumas zonas da Índia não devem abundar postos de abastecimento!

O visor tem 7 barras. Saí de casa com 2 barras acesas e fiz uns 55 quilómetros. Ficou só com uma e a piscar.

Mas também já reparei que as barras variam com a inclinação da moto.




image.png

[darkwings]

Sim. Se fores a subir acende a reserva, se fores a descer acende-te 3 traços.😆

[Topolino]

Entretanto já noto uma evolução.
Já não sinto falta de um indicador de mudança.
Já não me dói a mão do acelerador.
O vento já não incomoda tanto.
Ando normalmente a 90. Esporadicamente aos 100. O motor está mais solto.
Tá na altura da primeira revisão da chamuça.
A ver se marco para esta semana ou para a próxima.
A imitação de quad lock em conjunto com o amortecedor original funciona muito bem.

O ecrã vai ser devolvido porque me enviaram o da Meteor.

[darkwings]

Bem, hoje acho que fiz asneira com a moto. Estive a lubrificar a corrente, e por curiosidade estive a verificar como estava de esticada. Bem, até fiquei azul. Por norma deveria subir de 25 a 30mm, e estava completamente lassa! Toca a ir ao manual, aos vídeos no YouTube e tentar esticar aquilo. Desapertei o eixo, fui aos dois parafusos para esticar só que não vi quanto estava a dar de um lado para dar no outro. Resultado, agora estou com receio de que a roda esteja desalinhada. Vi as marcas que tem, PARECE-ME igual, mas não tenho a certeza...

Hoje não andei com ela. Alguém sabe de alguma forma de verificar o alinhamento do eixo?

Acho que amanhã vou levá-la ao concessionário para verificar aquilo.🫤

[brunomeleiro]

Bem, hoje acho que fiz asneira com a moto. Estive a lubrificar a corrente, e por curiosidade estive a verificar como estava de esticada. Bem, até fiquei azul. Por norma deveria subir de 25 a 30mm, e estava completamente lassa! Toca a ir ao manual, aos vídeos no YouTube e tentar esticar aquilo. Desapertei o eixo, fui aos dois parafusos para esticar só que não vi quanto estava a dar de um lado para dar no outro. Resultado, agora estou com receio de que a roda esteja desalinhada. Vi as marcas que tem, PARECE-ME igual, mas não tenho a certeza...

Hoje não andei com ela. Alguém sabe de alguma forma de verificar o alinhamento do eixo?

Acho que amanhã vou levá-la ao concessionário para verificar aquilo.🫤

Voltas a desapertar, vais ao "ponto 0" e fazes de novo o processo.

As primeiras vezes que fiz isso também demorei imenso tempo, ora ficava a roda apertada de mais, ora ficava lassa, ora ficava demasiado esticada... até que lá acertei.
nas vezes seguintes corre melhor.

Idealmente deves aferir a tensão da corrente com alguém de peso equivalente montado em cima.

[Topolino]

Bem, hoje acho que fiz asneira com a moto. Estive a lubrificar a corrente, e por curiosidade estive a verificar como estava de esticada. Bem, até fiquei azul. Por norma deveria subir de 25 a 30mm, e estava completamente lassa! Toca a ir ao manual, aos vídeos no YouTube e tentar esticar aquilo. Desapertei o eixo, fui aos dois parafusos para esticar só que não vi quanto estava a dar de um lado para dar no outro. Resultado, agora estou com receio de que a roda esteja desalinhada. Vi as marcas que tem, PARECE-ME igual, mas não tenho a certeza...

Hoje não andei com ela. Alguém sabe de alguma forma de verificar o alinhamento do eixo?

Acho que amanhã vou levá-la ao concessionário para verificar aquilo.🫤

Pois. Rodas a chave sempre o mesmo dos dois lados. Tipo 90 ou 180 graus de cada vez.

Não dá para verificares medindo com um paquímetro?

Nas motorizadas era a olhometro fazendo a roda girar livremente e olhando de trás para ver se estava direita e não havia grandes problemas.

[darkwings]

Voltas a desapertar, vais ao "ponto 0" e fazes de novo o processo.

As primeiras vezes que fiz isso também demorei imenso tempo, ora ficava a roda apertada de mais, ora ficava lassa, ora ficava demasiado esticada... até que lá acertei.
nas vezes seguintes corre melhor.

Idealmente deves aferir a tensão da corrente com alguém de peso equivalente montado em cima.

Ir ao ponto 0 é desapertar até não dar mais certo? E depois ir apertando 1 ou 2 voltas de cada lado alternadamente até ficar coma tensão apropriada?

Pois. Rodas a chave sempre o mesmo dos dois lados. Tipo 90 ou 180 graus de cada vez.

Não dá para verificares medindo com um paquímetro?

Nas motorizadas era a olhometro fazendo a roda girar livremente e olhando de trás para ver se estava direita e não havia grandes problemas.

Já vi que vou ter noitada hoje... Se não estiver a 100% quais serão os sintomas?

[brunomeleiro]

Ir ao ponto 0 é desapertar até não dar mais certo? E depois ir apertando 1 ou 2 voltas de cada lado alternadamente até ficar coma tensão apropriada?Já vi que vou ter noitada hoje... Se não estiver a 100% quais serão os sintomas?

Não sei qual é o teu sistema... há vários.
seja como for, é ires a um ponto que sirva como referência e fazer o processo com lógica.

O que mais me espanta é teres feito isso agora, aproveitavas a 1a revisão para ajustar a corrente e ficaria ok para uns tempos (na volta até à revisão seguinte).

[darkwings]

Não sei qual é o teu sistema... há vários.
seja como for, é ires a um ponto que sirva como referência e fazer o processo com lógica.

O que mais me espanta é teres feito isso agora, aproveitavas a 1a revisão para ajustar a corrente e ficaria ok para uns tempos (na volta até à revisão seguinte).

Epa, supostamente fizeram isso aos 5000km. Está agora com cerca de 7500km. O que me assustou foi que fui ver a correia apenas por mero acaso. Senão ia ser até apanhar um susto! Neste momento a correia está tensionada, e acho que a roda está alinhada. De qualquer forma vou tentar amanhã a vinda do trabalho passar na moto-espinha para verificarem aquilo.

[Blacklisted]

Em escolas de condução aconselho em vez das mais baratas, as que possibilitem fazer exames em centros privados. É mais rápido e mais motivador.

Como é que consigo saber? Só questionando? Não sabia que haviam centros privados para o efeito. Pensei que fosse tudo parar ao mesmo sítio para fazer os exames.

[zezoca]

Como é que consigo saber? Só questionando? Não sabia que haviam centros privados para o efeito. Pensei que fosse tudo parar ao mesmo sítio para fazer os exames.

Pelo menos nos grandes centros urbanos a maioria das escolas dá opção de privados para alem do imt.

Na regiao de lisboa normalmente é acp ou apec, para o norte é a anieca.

Posso dizer que dos meus conhecimentos a maioria dos instruendos vai a exame no privado apesar de ser mais caro, não é tanto por ser mais facil mas sim pela rapidez entre o marcar e ser examinado. Depois no exame prático, pelo menos no caso da apec, a maioria das escolas/instrutores dão as aulas nos percursos habituais do exame em chelas e com isso os alunos ficam a conhecer melhor os sinais, cruzamentos, etc.. da zona acabando por ter um ligeiro trunfo.

[nelito]

Como é que consigo saber? Só questionando? Não sabia que haviam centros privados para o efeito. Pensei que fosse tudo parar ao mesmo sítio para fazer os exames.

https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Por...ePrivados.aspx

[Two]

Epa, supostamente fizeram isso aos 5000km. Está agora com cerca de 7500km. O que me assustou foi que fui ver a correia apenas por mero acaso. Senão ia ser até apanhar um susto! Neste momento a correia está tensionada, e acho que a roda está alinhada. De qualquer forma vou tentar amanhã a vinda do trabalho passar na moto-espinha para verificarem aquilo.

A folga da corrente é algo que se deve controlar regularmente como a pressão dos pneus por exemplo.

O alongamento da corrente não é linear. Nos primeiros Kms tende a alargar mais depressa.

A folga da corrente não é uma medida exata até porque forçadando um bocadinho a corrente estica mais. eu meço a folga tentando não forçar nada a corrente.

Em caso de dúvida, é menos mau a corrente ter ligeirmente folga a mais do que a menos. Com isto quero dizer que é muito perigoso ter a corrente esticada em demasia.

[darkwings]

A folga da corrente é algo que se deve controlar regularmente como a pressão dos pneus por exemplo.

O alongamento da corrente não é linear. Nos primeiros Kms tende a alargar mais depressa.

A folga da corrente não é uma medida exata até porque forçadando um bocadinho a corrente estica mais. eu meço a folga tentando não forçar nada a corrente.

Em caso de dúvida, é menos mau a corrente ter ligeirmente folga a mais do que a menos. Com isto quero dizer que é muito perigoso ter a corrente esticada em demasia.

Sim, tb tenho a essa noção que é preferívei ter a corrente com um pouco de folga a mais que a menos. No inicio até verifiquei duas ou três vezes e a verdade é que nunca mais me lembrei de verisso, até ontem. Resumindo, hoje arrisquei e vim de moto, e não notei nada de anormal. Ainda assim, vou tentar passar no concessionário para eles verificarem.

Além disso, já gastei dinheiro numa coisa destas.

https://www.amazon.es/-/pt/gp/produc...?ie=UTF8&psc=1

Para mim isto tem sido tudo uma aprendizagem, e uma novidade. Vivendo e aprendendo.

Pergunta, se calhar um pouco parva: Há algum motivo para a corrente das motos não ter nenhum tensor que a mantenha com a tensão correta?

[ice]

As capacidades anunciadas dos depósitos são idealistas. Ainda esta tarde a chamuça começou a piscar a indicação de reserva e só consegui lá meter 7,5 litros. Teoricamente o depósito leva 13 litros. Ou não encheu todo ou tem 5,5 litros de reserva! Os traços ficaram todos acesos.

A himalayan faz 300/350 até pouco menos de meio depósito, depois em 15/20 kms começa a piscar a reserva
Já fiz 50 kms na reserva, mas habitualmente, por comodidade, acabo por atestar ali nos 300 e picos kms...

São pouco confiáveis no que toca a manómetros, seja o da gasosa, seja a bussula...

Cump.

[Poisen]

14 anos depois da 990 eis a nova 890 SMT, desta vez muito mais "usável" sem perder as características supermoto.

[Poisen]

O meu segmento favorito

[Two]

Os teus 8 segmentos amigo.
São 4 pistões com 2 segmentos cada.

[Poisen]

É como quiseres

[brunomeleiro]

14 anos depois da 990 eis a nova 890 SMT, desta vez muito mais "usável" sem perder as características supermoto.

no tempo da 990 havia a SMT e a SMR.
A SMT era uma "sport Touring", s a SMR a Supermoto, e nenhuma delas era igual à Adventure (havia ainda a 950 Super Enduro, além da Duke).

Neste caso da 890 ficou bastante estranha, uma cena híbrida entre vários segmentos que parte da base ADV em 90%.
Não consigo ver ali uma verdadeira Supermoto (ainda para mais eles têm a 690 e a 701), nem mesmo uma Sport Touring...

No entanto, quanto mais vejo, mais gosto, mas com o guarda lamas em baixo.

[zezoca]

Concordo, a 990 smt era bem bonita. Esta nova 890 parece uma adventure que apenas espetar rodas de estrada... .aquele guarda-lamas frontal cai ali mesmo mal.

[sat]

Sim, tb tenho a essa noção que é preferívei ter a corrente com um pouco de folga a mais que a menos. No inicio até verifiquei duas ou três vezes e a verdade é que nunca mais me lembrei de verisso, até ontem. Resumindo, hoje arrisquei e vim de moto, e não notei nada de anormal. Ainda assim, vou tentar passar no concessionário para eles verificarem.

Além disso, já gastei dinheiro numa coisa destas.

https://www.amazon.es/-/pt/gp/produc...?ie=UTF8&psc=1

Para mim isto tem sido tudo uma aprendizagem, e uma novidade. Vivendo e aprendendo.

Pergunta, se calhar um pouco parva: Há algum motivo para a corrente das motos não ter nenhum tensor que a mantenha com a tensão correta?

Comprei uma coisa parecida quando fui alinhar a corrente e tive a mesma dificuldade que tiveste!Pena ter pago mais que os 13paus dessa do amazon

O tensor provavelmente já pensaram nisso mas nunca vi numa mota, não deve ter corrido bem! Mas o que chateia, é que existe no mercado correias e não fazem disso standard! Era acabar de vez com lubrificação/esticar e limpar a sujidade que uma corrente obriga quando bem mantida

[mack1]

Quem tem intercomunicador com rádio costuma usar? Dá muita importância?

Andava interessado no Sena Sf2, mas como já é um modelo com algum tempo decidi pesquisar melhor, acontece que a Sena lançou o Sf2-03, mas que para além de uma versão Bluetooth 4.1 deixou de ter radio, resumidamente, não vão dar o mesmo suporte à versão anterior com rádio e o bt mantém se desatualizado.

Na mesma gama de preços, há o cardo spirit HD, já com radio e BT 5.1, de resto são idênticos.

Acham que deveria optar pelo cardo?

[tiagovale2]

Comprei uma coisa parecida quando fui alinhar a corrente e tive a mesma dificuldade que tiveste!Pena ter pago mais que os 13paus dessa do amazon

O tensor provavelmente já pensaram nisso mas nunca vi numa mota, não deve ter corrido bem! Mas o que chateia, é que existe no mercado correias e não fazem disso standard! Era acabar de vez com lubrificação/esticar e limpar a sujidade que uma corrente obriga quando bem mantida

As correias não funcionam bem em motas com curso de suspensão mais alto do que tipicamente uma HD tem (por isso é que são das únicas com correia atualmente).
Além disso têm mais perda de potência do que uma transmissão por corrente, e fora de estrada também têm limitações devido à sujidade.

[tiagovale2]

Quem tem intercomunicador com rádio costuma usar? Dá muita importância?

Andava interessado no Sena Sf2, mas como já é um modelo com algum tempo decidi pesquisar melhor, acontece que a Sena lançou o Sf2-03, mas que para além de uma versão Bluetooth 4.1 deixou de ter radio, resumidamente, não vão dar o mesmo suporte à versão anterior com rádio e o bt mantém se desatualizado.

Na mesma gama de preços, há o cardo spirit HD, já com radio e BT 5.1, de resto são idênticos.

Acham que deveria optar pelo cardo?

Só tu é que sabes a importância que o rádio tem. Eu tenho e nunca usei, mas conheço quem tenha e não dispense.

Entre Cardo e Sena, opta pelo mais comum no teu grupo de pessoas com quem podes eventualmente circular.
Caso andes sempre a solo, qualquer Sena ou Cardo te devem servir bem.