"O cantinho das motos"-

[Poisen]

Na Tracer com o para-brisas de serie levava sempre com o vento direto para viseira, tanto na posição mais alta como na mais baixa. Como é logico fazia muito barulho.

Resolvi o problema quando adquiri um para-brisas sport da Puig (mais pequeno). Agora sinto mais o vento na zona peito ( sem sentir empurrão que leva ao cansaço9 e o silencio é absoluto.

Posso dizer que resolvi o problema à primeira

Aqui está ele:

[brunomeleiro]

Lá está, a tendência seria tentar resolver com um para-brisas ainda maior 😉

[Poisen]

Nem mais!!

[Topolino]

Ou seja, o darkwings pega num dremel e corta um bocado ao ecrã! Uma situação de compromisso.

[Pittboxer]

Na Tracer com o para-brisas de serie levava sempre com o vento direto para viseira, tanto na posição mais alta como na mais baixa. Como é logico fazia muito barulho.

Resolvi o problema quando adquiri um para-brisas sport da Puig (mais pequeno). Agora sinto mais o vento na zona peito ( sem sentir empurrão que leva ao cansaço9 e o silencio é absoluto.

Posso dizer que resolvi o problema à primeira

Aqui está ele:

Viseira exactamente igual a que tinha na minha. E sim entre essa e a de origem preferia essa. Além do melhor aspecto com que a mota ficava, o vendo vinha como dizes para a zona do peito. Ainda assim, andava sempre com a viseira na posição mais alta. Mas meramente por achar que ficava melhor esteticamente.

[JCF]

Bem, ontem foi dia de mais uma experiência... Que mais valia estar quieto. na minha perseguição a tentar minimizar o vento em cima do capacete, arranjei um spoiler para prender por cima do parabrisas. Fui trabalhar com aquilo. Conclusões: no paralelo aquilo abana bastante e é um fator de distração. Em estrada aberta, melhora ligeiramente o ruído, mas as vezes manda cada rabanada de vento que até assusta. A vinda, vim pela AE e não notei melhoria nenhuma. Coloquei aquilo em várias posições, a que ficava menos má era tudo para cima. Mas fazia na mesma um basqueiral do caraças, além de ficar quase em cima da minha linha de visão.

Resumindo: Vou tentar devolver, senão, ofereço a quem quiser.😆 20 e tal euros deitados fora.

Portanto, ainda fico em dúvida se deixo com o pára-brisa original, ou se salta tudo fora. Num fica mais silencioso, mas fico com o casaco cheio de mosquitos. No outro, protege o peito mas tenho de andar com protetores de ouvidos.

Tenho ideia que a tua utilização é mais estrada nacional ou autoestrada e menos utilização urbana. Por conseguinte circulas a maiores velocidades e és mais afetado pelo vento o que numa mota com pouca proteção causa algum incómodo. Em termos de posição de condução, banco e mesmo suspensão a RE parece ser perfeitamente adequada para estrada.

Portanto se gostas da mota e o defletor causa algum ruído embora confira uma proteção que aprecias, a solução pode ser optares por um capacete que isole melhor o ruído exterior e do vento. Além disso, embora não estejamos a pensar em acidentes, eles podem acontecer e um capacete aberto ou jet não confere a necessária proteção. Tenho ideia de ter lido que o Schuberth C3 embora já antigo, é relativamente silencioso e talvez fique por menos de 400 euros. O meu é R2, não é especialmente silencioso mas em contrapartida permite uma razoável visão lateral porque a viseira é mais “rasgada”. É uma característica que aprecio neste capacete.

Outra situação que talvez não faça sentido uma vez que a tua Mota é nova era optares por algo que ofereça uma melhor proteção aerodinâmica e seja mais adequado para estrada. A minha Mota atual oferece uma proteção mínima que permite andar ali nos 100km/h de forma razoavelmente confortável. O deflector não é muito grande e até o uso na posição mais baixa e para mim confere uma proteção suficiente. Não gosto de ver a estrada através do vidro, acho que prejudica a visibilidade . Agora é uma mota absolutamente vulgar, não tem a menor ponta de exclusividade e tem um centro de gravidade mais alto o que pode tornar mais complicado endireitar caso incline um pouco mais.

[Two]

A louis.de anda com uma promoção do Schuberth C3 Pro a 299 €

[darkwings]

Tenho ideia que a tua utilização é mais estrada nacional ou autoestrada e menos utilização urbana. Por conseguinte circulas a maiores velocidades e és mais afetado pelo vento o que numa mota com pouca proteção causa algum incómodo. Em termos de posição de condução, banco e mesmo suspensão a RE parece ser perfeitamente adequada para estrada.

Portanto se gostas da mota e o defletor causa algum ruído embora confira uma proteção que aprecias, a solução pode ser optares por um capacete que isole melhor o ruído exterior e do vento. Além disso, embora não estejamos a pensar em acidentes, eles podem acontecer e um capacete aberto ou jet não confere a necessária proteção. Tenho ideia de ter lido que o Schuberth C3 embora já antigo, é relativamente silencioso e talvez fique por menos de 400 euros. O meu é R2, não é especialmente silencioso mas em contrapartida permite uma razoável visão lateral porque a viseira é mais “rasgada”. É uma característica que aprecio neste capacete.

Outra situação que talvez não faça sentido uma vez que a tua Mota é nova era optares por algo que ofereça uma melhor proteção aerodinâmica e seja mais adequado para estrada. A minha Mota atual oferece uma proteção mínima que permite andar ali nos 100km/h de forma razoavelmente confortável. O deflector não é muito grande e até o uso na posição mais baixa e para mim confere uma proteção suficiente. Não gosto de ver a estrada através do vidro, acho que prejudica a visibilidade . Agora é uma mota absolutamente vulgar, não tem a menor ponta de exclusividade e tem um centro de gravidade mais alto o que pode tornar mais complicado endireitar caso incline um pouco mais.

Sim, acabo por fazer mais estrada nacional, e por vezes autoestrada. O capacete é modular, embora confesso que com este tempo ando a maioria das vezes com ele aberto.🤐. É assim, usando o protetor de ouvidos até não se torna muito cansativo e já me tinha habituado. Agora , cai na asneira de o tirar e realmente faz diferença a nível de ruído aerodinâmico.

Trocar de mota, está fora de questão.😀

[Two]

Na Tracer com o para-brisas de serie levava sempre com o vento direto para viseira, tanto na posição mais alta como na mais baixa. Como é logico fazia muito barulho.

Resolvi o problema quando adquiri um para-brisas sport da Puig (mais pequeno). Agora sinto mais o vento na zona peito ( sem sentir empurrão que leva ao cansaço9 e o silencio é absoluto.

Posso dizer que resolvi o problema à primeira

Aqui está ele:

A corroborar, na GT o NXR e o Arai Quantum são muito mais barulhentos que o modular da BMW, a não ser que levante o virdo quase todo mas eu gosto de ver por cima do vidro... Esse mesmos cpacetes são muito mais silenciosos na AT que tem uma proteção claramente menor que a BMW.

Eu penso que a explicação tem a ver com o facto destes capacetes serem desenhados para "atacar" o vento de frente e com cabaeça legeiramente inclinada para baixo. Na GT o vento ao vir de baixo para cima torna-os muito barulhentos.

[brunomeleiro]

A corroborar, na GT o NXR e o Arai Quantum são muito mais barulhentos que o modular da BMW, a não ser que levante o virdo quase todo mas eu gosto de ver por cima do vidro... Esse mesmos cpacetes são muito mais silenciosos na AT que tem uma proteção claramente menor que a BMW.

Eu penso que a explicação tem a ver com o facto destes capacetes serem desenhados para "atacar" o vento de frente e com cabaeça legeiramente inclinada para baixo. Na GT o vento ao vir de baixo para cima torna-os muito barulhentos.

Há dias estive a desmontar a viseira do Arai e a substituir uma peça da viseira que se partiu (e aproveitei para lubrificar com o líquido de silicone que vinha de origem, algo que nunca tinha feito...), então aproveita para experimentar sem a pala.
Achei que fica mais sujeito a woobling do que com a pala montada, por mais estranho que pareça.

E já que falei no assunto, vi-me à rasca para conseguir encontrar a dita peça de reposição. Online está esgotado em praticamente todo o lado, e onde havia (quase sempre UK) os portes ficavam caros, e em loja física, basicamente da Norboxe ainda estou à espera que me liguem se arranjam ou não (fiquei com a ideia que estão com problemas com o importador), depois foi no Antero que encomendei, mas ainda demorou umas 3 semanas a vir.
Fica a nota, um marca como a Arai, não parece estar no melhor momento em termos de pós-venda em Portugal e na Europa...

Quanto a comparação entre capacetes, como base gosto de utilizar os comparativos da Champions Helmets, sendo que utilizam sempre a mesma mota e fazem os testes da mesma maneira. Vale o que vale, e cada caso é um caso.

[Topolino]

Da própria marca existe este ecrã curto que pode ser a solução de compromisso que o user dark precisa:

image.png

[darkwings]

Da própria marca existe este ecrã curto que pode ser a solução de compromisso que o user dark precisa:

image.png

Já esteve no carrinho de compras mais de uma vez.😆 Na próxima revisão vou tentar namorar o concessionário para me emprestar durante 1 ou 2 dias para experimentar.

Se conseguir devolver o spoiler, sou capaz de arriscar.

[Macavenco]

Mas que spoiler é esse?

Estas situações parecem variar tanto entre pessoas que é praticamente como a questão dos capacetes,, casa cabeça sua sentença.

Só ir experimentando.

[darkwings]

Mas que spoiler é esse?

Estas situações parecem variar tanto entre pessoas que é praticamente como a questão dos capacetes,, casa cabeça sua sentença.

Só ir experimentando.

O que arranjei foi este:

image.png

Fica muito alto, distrai-me a visão, e continuo a sentir o vento todo no capacete.

Eu sei que é ir experimentando... só que é ir gastando dinheiro e ficar com tralha encostada em casa...

Para já vou ficar reduzido a duas hipóteses: Ou com o para-brisas original, junto com protetores de ouvidos, que era o que já me tinha habituado, ou sem nada, e experimentar melhor. Se conseguir arranjar o parabrisas mais pequeno que o topolino falou, para conseguir experimentar, melhor. E logo vejo se resulta ou não.

Mas a ideia que fico é que é mais uma questão de eu me adaptar e não de adaptar a moto a mim. Senão daqui a pouco parece toda azeiteirada e ainda sem cumprir o que quero.

Quanto a outro capacete, quando for a trocar logo penso nisso.

[Macavenco]

Ok, era a ideia que tinha. Como tem as hastes ajustáveis é ver se realmente alguma das posições tem algum impacto.
Eu também arranjei desse género e vou ver se ajuda alguma coisa na minha.

[darkwings]

Já andei 2 dias com ele, cerca de 120km. andei a experimentar várias posições, a menos má é com aquilo tudo virado para cima, só que além de este ser escurecido (E eu ter pedido transparente), acaba por ser um fator de distração. Reclamei por causa da cor, e para me despacharem devolveram metade do dinheiro. A partida vou meter no olx a vender.

[Poisen]

Este não se queixa do vento, do capacete, do para-brisas, do cansaço, das rotundas, da carga e principalmente de off road.

A culpa não é dele...é da moto

[Coquus]

Alguém está a par das burocracias para legalização de motos?
Tenho visto bastante usados que são importados. Será interessante a compra no estrangeiro?

Enviado do meu Redmi Note 9 Pro através do Tapatalk

[zezoca]

Alguém está a par das burocracias para legalização de motos?
Tenho visto bastante usados que são importados. Será interessante a compra no estrangeiro?

Enviado do meu Redmi Note 9 Pro através do Tapatalk

Tenho um conhecido que já importou várias motos, algumas raridades em territorio nacional e a maioria dos negócios tem sido virtuais tendo apenas real contacto no levantamento do transitário/trasportadora.
segundo ele o processo é semelhante aos auto com a vantagem do isv maximo rondar os 260€.

Olhando por exemplo para o vizinho espanhol auto coche vejo principalmente muito mais variedade, os preços com todas as despesas incluidas já depende da moto.

[Two]

Venho aqui publicamente pedir desculpa ao rapaz das entregas que nas sua Forza com Akaprochina me perguntou se a minha GTS 300 era 125. Ao que eu confirmei que sim que era 125.

O rapaz estava deslumbrado com o "disparo" da Vespa, amanhã deve estar à porta do stand da Piaggio às 9:00.

[brunomeleiro]

Venho aqui publicamente pedir desculpa ao rapaz das entregas que nas sua Forza com Akaprochina me perguntou se a minha GTS 300 era 125. Ao que eu confirmei que sim que era 125.

O rapaz estava deslumbrado com o "disparo" da Vespa, amanhã deve estar à porta do stand da Piaggio às 9:00.

Isso é só até ver o preço, depois sai da loja e vai ao outro lado da rua

[jrrc]

Eu tenho uma Vespa Sprint 125 de 2021 e também fiquei surpreendido com o andamento de uma GTS que vinha à minha frente no Porto.

Mas foi só até pararmos no semáforo e eu perceber que era uma 300. Fiquei com inveja! 😁

[Spyshagg]

Escapes abertos podem incomodar alguns mas para mim tornaram-se um dispositivo de segurança activa obrigatoria. Depois de andar com motas silenciadas, agora que ando com a streetfighter com escapes akrapovic a diferença no comportamento dos condutores em meu redor é dramatica.

Tenho N exemplos filmados com o meu capacete. Em vez de eles se meterem á campeão á nossa frente na saida de cruzamentos etc, agora nem se mexem. Se não tinha visibilidade antes, agora ouvem-me.

[zezoca]

Escapes abertos podem incomodar alguns mas para mim tornaram-se um dispositivo de segurança activa obrigatoria. Depois de andar com motas silenciadas, agora que ando com a streetfighter com escapes akrapovic a diferença no comportamento dos condutores em meu redor é dramatica.

Tenho N exemplos filmados com o meu capacete. Em vez de eles se meterem á campeão á nossa frente na saida de cruzamentos etc, agora nem se mexem. Se não tinha visibilidade antes, agora ouvem-me.

vários estudos demonstram que no geral isso é um mito, a malta é que gosta de usar o "loud pipes save lives" como desculpa para.......

[gabriel75]

.....show off

[Topolino]

Escapes abertos podem incomodar alguns mas para mim tornaram-se um dispositivo de segurança activa obrigatoria. Depois de andar com motas silenciadas, agora que ando com a streetfighter com escapes akrapovic a diferença no comportamento dos condutores em meu redor é dramatica.

Tenho N exemplos filmados com o meu capacete. Em vez de eles se meterem á campeão á nossa frente na saida de cruzamentos etc, agora nem se mexem. Se não tinha visibilidade antes, agora ouvem-me.

E incomodam bastante. Principalmente quando um gajo tá deitado e passam os aceleras a botar figura nas rotundas.

[Spyshagg]

vários estudos demonstram que no geral isso é um mito, a malta é que gosta de usar o "loud pipes save lives" como desculpa para.......

Estudos baseados em questionarios?.... É mesmo obvio que o barulho ajuda imenso. Tem de ajudar, o barulho não é uma construção imaginaria qualquer que se lê na internet. É fisico e quem ouve presta atenção.



Conduzi carro 22 anos antes de ter mota. Sempre fui apanhado de surpresa por motas que não conseguia ouvir. Na CB650R com escape stock e escape escorpião, no dia da alteração a diferença na atenção dos outros condutores foi obvia.



Na Streetfighter onde numa recta comecei a ultrapassar um carro, e um outro carro 80 metros mais á frente começa logo a desviar-se e eu nem tinha acabado sequer de ultrapassar o primeiro. Nos cruzamentos e ruas que ligam na estrada principal, eu vejo-os ao longe parados á espera que eu passe.

[tiagovale2]

Estudos baseados em questionarios?.... É mesmo obvio que o barulho ajuda imenso. Tem de ajudar, o barulho não é uma construção imaginaria qualquer que se lê na internet. É fisico e quem ouve presta atenção.



Conduzi carro 22 anos antes de ter mota. Sempre fui apanhado de surpresa por motas que não conseguia ouvir. Na CB650R com escape stock e escape escorpião, no dia da alteração a diferença na atenção dos outros condutores foi obvia.



Na Streetfighter onde numa recta comecei a ultrapassar um carro, e um outro carro 80 metros mais á frente começa logo a desviar-se e eu nem tinha acabado sequer de ultrapassar o primeiro. Nos cruzamentos e ruas que ligam na estrada principal, eu vejo-os ao longe parados á espera que eu passe.

Se estas a dizer que numa estrada em andamento, o teu escape que emite som maioritariamente para trás conseguiu colocar alerta um carro 80 metros à frente, então pareces ser daqueles que quando a mota passa todas as conversas têm que ficar em pausa.

Se eu for na estrada e começar a buzinar provavelmente os carros também se começam a desviar, mas isso não quer dizer que seja mais seguro eu ir com a buzina permanentemente ligada :D

Concordo com o que dizem, o "loud pipes save lives" é um argumento que serve como justificação social para quem tem escapes barulhentos achar que tem direito a andar aí a incomodar carros que vão 80 metros à frente. Se incomodaste esse carro, imagina o que não farás ao carro que vai ao teu lado ou atrás de ti.

Cada um anda como quer, mas posso-te garantir que não participaria num passeio em que a tua mota também estivesse, todos temos direito a não levar com a poluição sonora excessiva dos outros.

Fizeste-me lembrar outro dia, em que ia junto à Ponte Arrabida a passar os carros parados e de repente uma MT07 junta-se atrás de mim e a partir desse momento literalmente deixei de ouvir a minha própria mota. Nem faz sentido.

[Spyshagg]

Que proibam as motas. Se permitem que motas circulem na estrada e não educam os condutores a prestarem a devida atenção, eu tenho que me defender.

A estrada não é para se conversar, é para ir de A a B e estar atento.

[zezoca]

Estudos baseados em questionarios?....

sim baseado em questionários🤪🤪🤪
https://www.motorbiscuit.com/new-study-confirms-loud-pipes-save-lives-is-safety-myth/

[tiagovale2]

Que proibam as motas. Se permitem que motas circulem na estrada e não educam os condutores a prestarem a devida atenção, eu tenho que me defender.

A estrada não é para se conversar, é para ir de A a B e estar atento.

Recomendo então que leves um petardo e um very light para situações de emergência!

Queres que te respeitem e não façam manobras para cima de ti, mas tu não respeitas os outros com a tua poluição sonora que pelo que dizes deve chegar ao ponto de abafar sirenes de emergência ao longe.

Se os outros condutores andam desatentos (que andam, concordo totalmente), cabe-nos a nós praticar uma condução defensiva e saber o próximo passo deles mesmo antes deles próprios o fazerem.

Incomodar toda a gente num raio de 80 metros não é condução defensiva, é simplesmente fazer barulho.

A minha mota é muito silenciosa e ainda não levei com nenhum carro em cima, precisamente porque pratico condução defensiva.
São pontos de vista diferentes.

[Spyshagg]

Já estive do outro lado do argumento com estudos a defenderem o meu ponto de vista várias vezes.

Neste ponto, a minha experiencia pessoal e filmagens da camera dizem outra coisa.

Se um argumento se suporta no facto de algo com 110 decibeis não chamar a atenção de pessoas num raio de 100 metros, algo está mal no estudo ou os carros eram todos teslas com noise-cancelation.


A unica coisa aberta para debate é a moralidade de fazer tal. E neste ponto gosto bastante das minhas pernas e coluna intacta.

[tiagovale2]

sim baseado em questionários🤪🤪🤪
https://www.motorbiscuit.com/new-study-confirms-loud-pipes-save-lives-is-safety-myth/

Outro video, este de opinião:

https://www.youtube.com/watch?v=x1UlW-sfbBA&t=3387s

Aos 21:48.

[gabriel75]

Até que a IPO os separe....

[Spyshagg]

Até que a IPO os separe....

Isenção de 5 anos para motas novas. Não vai ser tão cedo!


E não vamos estar aqui a fingir que um escape aberto faz sempre o maximo de barulho possivel.


A diferença entre o ralenti, andamento sem acelerar, andamento a acelerar, 4000rpm ou 15000rpm, é abismal. Tipicamente, se estou a fazer o barulho maximo (acelerar a 15000) é quando mais preciso que os outros estejam atentos, porque certamente estou a ultrapassar alguem.